Kartplotter-backup og fallover-rutiner
Når kartplotteren slukker må du raskt bytte til backup-navigasjon uten å tape situasjonsforståelsen. Sensor vil se at du kobler digital redundans med seilingsplan og logg, krysspeiling og posisjonering og kommunikasjon via VHF-prosedyrer.
Forbered backup før avgang
| Kontrollpunkt | Tiltak | Dokumentasjon | Relatert ressurs |
|---|---|---|---|
| Dataeksport | Lagre ruter og waypoints på minnekort og sky | Legg kopi i navigasjonspermen | Kartoppdatering og EFS |
| Papirkart | Marker dagens kurslinjer, farer og avstandstabeller | Oppdater loggarket i seilingsplanen | Dødregning og loggkontroll |
| Mobil/ nettbrett | Installer offlineløsning med separate kartdatasett | Skriv inn batteristatus i energiplanen | Mobilnødkommunikasjon |
| Strømforsyning | Test redundante kurs til 12 V og powerbank | Noter testdato i nødstrømsjournalen | Landstrøm og lading |
| Rollefordeling | Avklar hvem som leder overgang, hvem som plotter manuelt og hvem som informerer VTS | Skriv rollene i sikkerhetsbriefen | Sikkerhetsbrief om bord |
- Tester du backup-systemet ukentlig minimerer du risiko for korrupt minnekort eller utdaterte kart.
- Sperr autopilotens kursendringer til manual modus før du begynner, slik at du ikke mister roret under omkobling.
- Plasser en dedikert lommelykt ved papirkartet for nattfallover og loggfør hvor den ligger.
Fallover-prosedyre når kartplotteren dør
- Stopp alle automatiske kursendringer og bekreft at fart er trygg i henhold til fartsgrenser og fartstilpasning.
- Varsle mannskapet med klar kommando og fordel oppgaver etter sikkerhetsbriefen.
- Hent siste posisjon fra papirkart og logg; oppdater plottet med tid og estimert avdrift.
- Aktiver backupenhet (nettbrett/ mobil) og bekreft at kurslinjen stemmer med papirkartet.
- Informer Kystradioen eller nærliggende fartøy dersom situasjonen krever trafikkvarsling.
- Evaluer om radar, AIS eller MARPA og CPA-analyse fortsatt leverer data, og prioriter de systemene som virker.
Hold en person dedikert til å føre logg mens andre gjenoppretter navigasjonen, slik at sensor ser at du bevarer dokumentasjonen.
Samspill med andre systemer
| System | Tiltak under fallover | Effekt | Oppfølging |
|---|---|---|---|
| AIS | Bruk håndholdt mottaker eller antennedeling for backup-skjerm | Gir kontinuerlig trafikkbilde | Del status i AIS-overvåking |
| Radar | Sett range på 1–3 nm og bruk bearing lines mot overettmerker eller EBL og VRM | Bekrefter kurslinjen visuelt | Noter skjermdump i loggen |
| Kompass | Ta magnetkompasskurs hvert femte minutt | Sikrer manuell retningskontroll | Sammenlign med deviationsmåling |
| DSC | Forbered SECURITE-melding hvis navigasjonen forblir degradert | Informerer andre fartøy om situasjonen | Arkiver meldingen i kommunikasjonsskjema |
Etterkontroll og dokumentasjon
- Loggfør årsak, varighet og tiltak for kartplotterutfallet i samme skjema som du bruker for ulykkesrapportering.
- Analyser strømforbruk, varme og programvareversjon for å forebygge nytt avbrudd.
- Planlegg scenarioer der GPS-signalet svekkes og knytt tiltakene til GPS-jamming og backupnavigasjon for å holde redundansen komplett.
- Oppdater sjekklisten i sikkerhetsbriefen med funn, og del dem med klubb eller mannskap før neste tur.
- Replott ruten i kartplotteren når systemet er tilbake, og sammenlign track med papirkart for å kvalitetssikre.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Simuler 10 minutters bortfall av kartplotter og før logg over posisjoner, kurs og kommunikasjon hvert tredje minutt.
- Lag en tabell som viser hvem som gjør hva under fallover: fører, plotter, kommunikasjon, dokumentasjon.
- Skriv en kort risikoanalyse der du sammenligner ulike backup-løsninger (papirkart, mobil, radar) og begrunn hvilken du prioriterer.
- Presenter en kombinasjonsøvelse der du mister kartplotter samtidig som du etablerer nødror og evaluer tidsbruken.
Med en gjennomarbeidet plan for kartplotter-backup viser du sensor at du klarer å opprettholde navigasjonssikkerheten selv når teknologien svikter.