Navigasjon uten elektronikk

Illustrasjon av papirkart, kompass og manuell logg under strømutfall

Et totalt strømutfall kan slå ut kartplotter, AIS og autopilot. Sensor ser etter at du kobler beredskap fra sikringspanel og feilstrømsovervåking med manuelle navigasjonsmetoder. Når du dokumenterer prosedyren i seilingsplanen, viser du at båten kan holdes på kurs selv uten elektronikk.

Forberedelser før strømutfall

Pakk et blackout-kit med papirkart, blyant, viskelær, manuell loggbok og reservelys. Oppbevar settet i nærheten av sikkerhetsbriefen.
Kalibrer magnetkompasset månedlig og noter deviasjonstabellen sammen med kompass og kurskorrigering.
Legg backup-plan for tidevann og strøm i samme skjema som du bruker i tidevann og strømstrategi, og merk kritiske tider med markeringspenn.
Fordel roller i henhold til crew resource management slik at én person fører logg, én holder utkikk og én beregner kurs.
Test to ganger i året at VHF, lanternestyring og autopilot kan mates fra nødstrømsgeneratoren uten å aktivere hovedtavlen.

Kritisk utstyr i blackout-kit

Utstyr	Hovedfunksjon	Kontrollintervall	Relatert prosedyre
Papirkart i plastmappe	Sikrer oversikt over kyst og farer	Sjekk oppdatering mot kartoppdatering og EFS hver måned	Dødregning og loggkontroll
Håndpeilekompass	Gir peiling til landemerker	Test mot kjent referanse ved hver tur	Krysspeiling og posisjonering
Reservehodelykt	Belyser kart og instrumenter	Bytt batteri hver sesong	Nattseilas og redusert sikt
Timeglass eller stoppeklokke	Måler fart over tid	Kontroller kvartalsvis	Drivanker og fartskontroll
Papirlogg med tabeller	Dokumenterer kurs, fart og peiling	Fyll ut ved hver øvelse	Digital seilingslogg og dokumentasjon

Manuell posisjonering steg for steg

Stans båten i trygg sone eller stabiliser med lav fart mens du sikrer mannskap og informerer via VHF-prosedyrer.
Tegn inn siste kjente posisjon fra loggen og markér tidspunkt.
Bruk logglinjalen for å regne ut dødregning: fart x tid = distanse langs kursen fra dødregning og loggkontroll.
Peil landemerker eller fyr med håndpeilekompass, legg inn krysspeiling og noter observasjonen i loggen sammen med aktiv utkikk.
Bekreft kursen mot mål ved å korrigere for vind og strøm basert på notater fra drivanker og fartskontroll.
Oppdater både papirkart og logg hver tiende minutt inntil elektronikken er tilbake eller du har etablert alternativ strømforsyning.

Korriger avdrift uten elektronikk

Observasjon	Estimat	Tiltak på kartet	Kryssreferanse
Sidevind gir 10° avdrift	Trekk en parallell kurslinje 10° opp mot vindretningen	Legg inn ny styrekurs og noter referansemerke fra overettmerker og innseilingslinjer	Bekreft visuelt hvert femte minutt
Strømmen driver 0,5 knop akterut	Gang tid i minutter med 0,5 for å finne tapte nautiske mil	Tegn en vektor bakover fra planlagt posisjon og flytt DR-punktet	Sammenlign med notater i tidevann og strømstrategi
Sjømerke passeres forskjøvet	Mål vinkelavvik med peilekompass mot sektorlykt	Juster kurslinjen slik at du møter lykten i midtsektoren fra sektorlykter og fyrkarakterer	Dokumenter korrigeringen i loggen
Dybde avviker fra planlagt	Sammenlign ekkoloddverdier med kartdybder	Oppdater posisjon langs dybdekurven og merk dato for kontroll	Marker i notatet til ekkolodd og dybdekontroll

Samstem kursjusteringen med mannskapet og gjenta ny styrekurs høyt for å unngå misforståelser.
Bruk signalhorn eller håndholdt radio for å bekrefte posisjon mot nærliggende fartøy når du krysser trafikkseparasjon uten elektronikk.
Lag en enkel oversikt over kursendringene i margen på kartet slik at sensor ser hvordan du dokumenterer avdriftskorrigering.

Kommunikasjon og varsling

Send SECURITE eller PAN PAN om du mister både posisjon og lys, og registrer hendelsen i alarmprotokoller og brannvarsling.
Informer følgefartøy via mobil nødkommunikasjon og backup om at du går over på manuell navigasjon.
Varsle Kystradioen dersom strømutfallet påvirker lanterner eller maskinkontroll, og noter klokkeslett og kanal i loggen.
Koordiner med mannskapet slik at utkikk gir muntlige rapporter hvert andre minutt, mens loggfører gjentar kurs og estimert posisjon høyt.

Integrering med øvelser

Øvelse	Mål	Hva sensor vurderer	Oppfølging
Blackout-drill i dagslys	Bytte til manuell navigasjon på under tre minutter	Strukturert rollekort fra crew resource management	Signert sjekkliste i loggbok
Nattøvelse med reservebelysning	Beholde kurs innenfor 10° avvik i 30 minutter	Bruk av papirlogg, lysdisiplin og muntlig rapportering	Evaluering i ulykkesrapportering og etterarbeid
Strømutfall kombinert med dårlig sikt	Identifisere trygg posisjon via krysspeiling og lydsignaler	Samkjøring med lydsignaler og tåkesignaler	Oppdatert plan for neste øvelse

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

Lag en tabell som viser forskjellen mellom dødregning, krysspeiling og sektornavigasjon, og noter når hvert verktøy er mest presist.
Tegn et scenario der du mister plotteren i tåke og beskriv hvordan du kombinerer manuelle metoder med trafikkseparasjon og farleder for å unngå kollisjon.
Planlegg en øvelse der du starter på papirkart, går over til elektronikk igjen og sammenligner avviket for å vise sensor presisjonsnivået.
Skriv en beredskapsmelding som kan leses opp på VHF når du informerer andre fartøy om at du navigerer manuelt.

Når du mestrer navigasjon uten elektronikk, viser du sensor at du kan kombinere manuelle metoder, tydelig rollefordeling og dokumentasjon. Dermed holder du båten trygg, selv når elektronikken går i svart.