Tyngdepunkt og metacentrum i fritidsbåt
Stabilitet handler om hvordan båten din balanserer når last, passasjerer og drivstoff endrer seg. Sensor på båtførerprøven forventer at du kan forklare forskjellen mellom tyngdepunkt (G) og metacentrum (M), samt bruke tallene til å dokumentere trygg lastfordeling sammen med stuasje og lasstsikring.
Begreper du må kunne
| Begrep | Forklaring | Hva du gjør i praksis | Kobling |
|---|---|---|---|
| Tyngdepunkt (G) | Punktet der totalvekten virker | Beregn KG ved å summere momentene for last, drivstoff og utstyr | Oppdater skjemaet i båtdokumentasjon og tilsyn |
| Metacentrum (M) | Referansepunkt for båtens flytelinje under krengning | Hent data fra produsentens stabilitetskurver eller måleprøver | Legg inn M i seilingsplanens risikovurdering |
| Metasenteravstand (GM) | Avstand mellom M og G; positiv GM gir rettende moment | Regn GM = KM − KG når du har målt kjøllinjen (KM) | Sammenlign med grenseverdiene i passasjerliste og evakueringsdata |
| Tverrmetasenter | Stabilitet sideveis | Test ved å flytte vekter og måle krengning under øvelse | Dokumenter resultatet i vaktplanleggingen |
| Langsmetasenter | Stabilitet forover/akterover | Kontrollér når du flytter anker eller tender | Knytteres til ankervinsj og kjettinghåndtering |
Arbeidsflyt for stabilitetskontroll
- Kartlegg vektene om bord: mannskap, proviant, vann, drivstoff og utstyr. Lag momenttabell med referanse til båtens senterlinje.
- Regn ut KG ved å dele summen av momentene på totalvekten. Noter resultatet i samme dokument som før avgang-sjekklisten.
- Hent KM fra manualen eller mål flytelinje og bredde med målebånd når båten ligger stille.
- Beregne GM og sammenlign med produsentens minimum (ofte > 0,35 m for planende fritidsbåt). Hvis GM er lav, flytt tyngste last ned og innover.
- Test effekten ved å gjennomføre rolig krengeprøve med mannskap som flytter seg fra side til side, og loggfør vinkelen.
- Del funnene i sikkerhetsbriefen slik at alle vet hvor tung last skal plasseres.
Eksempel på momentberegning for sensor
| Last | Vekt (kg) | Avstand fra referanse (m) | Moment (kg·m) | Tiltak |
|---|---|---|---|---|
| Fire passasjerer på flybridge | 320 | +1,4 (over KG) | +448 | Flytt to personer til cockpit og noter tiltaket i loggen |
| Drivstofftank akter (50 %) | 110 | −0,6 | −66 | Planlegg fylling for å holde KG lavt, referer til drivstoffhåndtering |
| Ankergods i baug | 60 | +0,2 | +12 | Etabler sikring i baugskap og vurder behov for ballast |
| Proviant i salong | 45 | +0,1 | +4,5 | Spre vekten lavt i skap og noter plassering i stuasjeplan |
| Batteribank under dørk | 80 | −0,3 | −24 | Bekreft feste og isolasjon sammen med batterivedlikehold |
- Summer momentene og del på totalvekt for å finne ny KG når passasjerer eller last flyttes.
- Sammenlign resultatet med produsentens GM-krav og mål GM på nytt dersom tallene nærmer seg minimum.
- Loggfør tidspunkt, tiltak og nytt KG i seilingsplanen slik at sensor får en sporbar beregning å se på prøven.
Stabilitetsscenarier fra praksis
| Situasjon | Risiko | Tiltak | Dokumentasjon |
|---|---|---|---|
| Høy fart med tom tank forut | Tyngdepunktet flyttes akterover, dårlig gripeevne | Flytt passasjerer fram, etterfyll vannballast eller reduser fart | Loggfør tiltaket sammen med planende båt i kort sjø |
| Tunge redningsdrakter i cockpit | Forhøyet G, fare for krengning i brottsjø | Flytt draktene under dørk, sikre dem i stuasjeplanen | Kryss av i sikkerhetsjournalen |
| Grab bag og nødpakke på taket | Øker pendelmomentet | Flytt bagene ned mot salonggulv, sikre med stropp | Oppgi endringen i redningsflåteplanen |
| Slappt tauverk og seil på dekk | Vekt høyt, kan forskyve seg | Stram stikk inn mot masten, stuv seil under benker | Dokumenter i seiljournalen |
| Ising på rekkverk vinterstid | Raskt økende topplast | Skrap av is, sett opp varmetepper eller bruk avising | Loggfør i isnavigasjon og vinterberedskap |
Kontrollpunkter for GM-oppfølging
- Mål GM etter større ombygginger eller bytte av tungt utstyr, og juster beregningene i båtdokumentasjonen.
- Sammenlign målingene med sjekklisten i fribord og lastkontroll for å se at fribordet bekrefter beregningene.
- Sikre at drivstoff og vann tankes symmetrisk; noter differansen før hver lengre seilas.
- Bruk tabell for trim og belastning i kartplotteren hvis produsenten tilbyr det, og lagre skjermdump for revisjon.
- Forbered alternative ballastpunkter (sandsekker, vannkanner) i plan for drivanker og fartskontroll.
- Evaluer stabiliteten i debrief etter øvelser sammen med crew resource management slik at alle vet hvilke grenser som gjelder.
Sjekkliste for løpende kontroll
- Gjennomgå momenttabellen ukentlig i høysesongen og oppdater den når nytt utstyr tas om bord.
- Sjekk at flybridge, takboks og davitlast er låst før avgang; dokumenter kontrollen sammen med stuasje og lasstsikring.
- Verifiser at vann- og drivstofftanker er balansert før nattseilas og under stormøvelser.
- Hold en egen avvikslogg for hendelser som påvirker KG, for eksempel fylling av jerrykanner eller flytting av redningsflåte.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Beregn GM for egen båt med full tank og med halv tank, og forklar hvordan du kom frem til tallene.
- Lag en tabell som viser hvordan tre forskjellige lastscenarier påvirker KG, og hvilket tiltak du velger for å holde GM positiv.
- Tegn et tverrsnitt av båten der du markerer G og M før og etter at fire passasjerer flyttes til flybridge.
- Beskriv en prosedyrerutine der du kombinerer stabilitetsberegning med alarmprotokollene hvis båten ruller mer enn definert grenseverdi.
Med kontroll på tyngdepunkt og metacentrum kan du dokumentere sikker lastfordeling, ta bedre beslutninger i dårlig vær og vise sensor at du behersker stabilitetskravene i båtførerprøven.