Navigasjon nær vrak og isolerte farer
Å holde avstand til vrak og andre isolerte farer er en kjernekompetanse for båtførerprøven. Sensor vil se at du kobler karttolkning fra seilingsplan og logg, miljøhensyn fra undervannskabler og rørledninger og beredskap fra mann over bord-prosedyrer.
Symbolforståelse på sjøkartet
| Symbol | Betydning | Minimumsstrategi | Relevante støtteartikler |
|---|---|---|---|
Svart kors med tekst WRK | Kartlagt vrak, dybde oppgitt | Legg rute 200 m til le og marker sperrelinje | Navigasjonsmerker |
| Fiolett prikk med ring | Isolert faremerke | Kryss på lo side og noter bearing i loggen | Sektorlykter og fyrkarakterer |
| Kardinalmerke | Hindring hvor sikreste farvann angis med kardinal | Les topptavlene og passér i kompasssektoren | Planende båt i kort sjø |
| Sperrelinje med stiplede haker | Offisiell sperring rundt vrak/munisjon | Sett forbudsone i plotter og unngå fiske/ankring | Miljø og naturvern |
- Oppdater papirkart og ENC samtidig slik at symbolene samsvarer.
- Les marginalteksten for vrak som er umerkede eller delvis kartlagt; de kan ha større risikonivå enn dybden indikerer.
- Husk at lavvann kan redusere klaringen dramatisk; juster for tidevann ved hjelp av tidevann og strømstrategi.
Planlegging av sikker korridor
- Marker farepunktet i seilingsplanen og sett to alternative kurslinjer som tar hensyn til vind og strøm.
- Kalkuler sikker kursendring ved å bruke
CPA = avstand / fart, og sjekk mot dødregningsloggen i dødregning og loggkontroll. - Fordel roller i sikkerhetsbriefen: én følger kartplotter, én fører logg, én speider etter visuelle markeringer.
- Programmer alarm i kartplotteren og sett redundans via nettbrett i tråd med digital seilingslogg.
- Loggfør planlagt minsteavstand og begrunn valget med referanse til sjøkart og værdata.
Avstandskontroll i praksis
| Situasjon | Tiltak | Kontrollmetode | Oppfølging |
|---|---|---|---|
| Passering i dagslys | Hold 3–5 lengder fra isolert faremerke med redusert fart | Bekreft bearing med håndpeilekompass og sammenlign med plotter | Noter kurs og fart i loggen |
| Nattseilas | Følg lyskarakter, bruk range lights eller overettmerker | Kryssjekk med radar-overlay og notér lyssignatur | Dokumenter i nattseilas og redusert sikt |
| Tåke | Reduser til manøvreringsfart, bruk lydsignal hvert minutt | Sett guard-zone på radar og sjekk AIS for arbeidsfartøy | Del målingene i VHF-prosedyrer |
| Sterk strøm | Legg buffer mot le side og vurder drivanker | Beregn forventet avdrift med loggen og sammenlign med GPS-spor | Evaluer tiltaket i drivanker og fartskontroll |
- Bruk autopilot kun når du har dokumentert at kurslinjen er klar; ellers styr manuelt for å reagere raskt.
- Koble DSC-radioen til posisjonsalarm slik det beskrives i DSC-radio vedlikehold og testplan for rask varsling om du må advare andre.
- Sørg for at utkikk bekrefter visuelle markeringer før du passerer punktet; noter bekreftelsen i loggen.
Varsling og kommunikasjon
- Informer Kystradioen hvis du oppdager nytt vrak eller mistanke om endret dybde, og bruk struktur fra ulykkesrapportering og etterarbeid.
- Gi sikkerhetsmelding på kanal 16, deretter på arbeidskanal, når du observerer drivende vrakgods som kan true andre.
- Bruk DSC «Safety»-kategori for å sende koordinater til nabofartøy ved behov, og loggfør kvitteringstid og mottakere i kommunikasjonspärmen.
- Koordiner med lokale havnemyndigheter og noter referansetidspunkt i båtdokumentasjon og tilsyn.
Scenario: sensoroppgave i ukjent havn
- Identifiser vrak og isolerte farer i kartet og les høyt hvilken lyskarakter som sikrer passeringen.
- Sett waypoint 0,3 nautiske mil til lo og legg inn alarm som trigges 2 minutter før du når kritisk punkt.
- Demonstrer hvordan du kombinerer radar, kartplotter og visuell peiling for å holde marginen på plass.
- Presenter loggskjermbilde, VHF-notat og tidevannsberegning for sensor, og forklar hvilke tiltak du tar hvis motoren stanser.
- Evaluer manøver etterpå i loggen med fokus på læringspunkter og eventuelle endringer i sikkerhetsbriefen.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Tegn en skisse av lokalt farvann med minst to vrak og én isolert fare, og planlegg trygg rute rundt dem.
- Lag en tabell i loggboken der du sammenligner planlagt og faktisk minsteavstand for tre passeringer.
- Skriv en kort VHF-dialog der du varsler et annet fartøy om drivende vrakrester og referer til DSC-varslingen du sender.
- Beregn tidevannsjustert dybde over et kartlagt vrak og vurder om du kan passere med egen båt.
Ved å mestre karttegn, avstandskontroll og dokumentasjon viser du sensor at du håndterer vrak og isolerte farer med samme presisjon som andre kritiske navigasjonsoppgaver.