Navigasjon nær vrak og isolerte farer
Navigasjon nær vrak og isolerte farer
Å holde avstand til vrak og andre isolerte farer er en kjernekompetanse for båtførerprøven. Sensor vil se at du kobler karttolkning fra seilingsplan og logg , miljøhensyn fra undervannskabler og rørledninger og beredskap fra mann over bord-prosedyrer .
Symbolforståelse på sjøkartet
| Symbol | Betydning | Minimumsstrategi | Relevante støtteartikler |
|---|---|---|---|
Svart kors med tekst WRK | Kartlagt vrak, dybde oppgitt | Legg rute 200 m til le og marker sperrelinje | Navigasjonsmerker |
| Fiolett prikk med ring | Isolert faremerke | Kryss på lo side og noter bearing i loggen | Sektorlykter og fyrkarakterer |
| Kardinalmerke | Hindring hvor sikreste farvann angis med kardinal | Les topptavlene og passér i kompasssektoren | Planende båt i kort sjø |
| Sperrelinje med stiplede haker | Offisiell sperring rundt vrak/munisjon | Sett forbudsone i plotter og unngå fiske/ankring | Miljø og naturvern |
- Oppdater papirkart og ENC samtidig slik at symbolene samsvarer.
- Les marginalteksten for vrak som er umerkede eller delvis kartlagt; de kan ha større risikonivå enn dybden indikerer.
- Husk at lavvann kan redusere klaringen dramatisk; juster for tidevann ved hjelp av tidevann og strømstrategi .
Planlegging av sikker korridor
- Marker farepunktet i seilingsplanen og sett to alternative kurslinjer som tar hensyn til vind og strøm.
- Kalkuler sikker kursendring ved å bruke
CPA = avstand / fart, og sjekk mot dødregningsloggen i dødregning og loggkontroll . - Fordel roller i sikkerhetsbriefen : én følger kartplotter, én fører logg, én speider etter visuelle markeringer.
- Programmer alarm i kartplotteren og sett redundans via nettbrett i tråd med digital seilingslogg .
- Loggfør planlagt minsteavstand og begrunn valget med referanse til sjøkart og værdata.
Avstandskontroll i praksis
| Situasjon | Tiltak | Kontrollmetode | Oppfølging |
|---|---|---|---|
| Passering i dagslys | Hold 3–5 lengder fra isolert faremerke med redusert fart | Bekreft bearing med håndpeilekompass og sammenlign med plotter | Noter kurs og fart i loggen |
| Nattseilas | Følg lyskarakter, bruk range lights eller overettmerker | Kryssjekk med radar-overlay og notér lyssignatur | Dokumenter i nattseilas og redusert sikt |
| Tåke | Reduser til manøvreringsfart, bruk lydsignal hvert minutt | Sett guard-zone på radar og sjekk AIS for arbeidsfartøy | Del målingene i VHF-prosedyrer |
| Sterk strøm | Legg buffer mot le side og vurder drivanker | Beregn forventet avdrift med loggen og sammenlign med GPS-spor | Evaluer tiltaket i drivanker og fartskontroll |
- Bruk autopilot kun når du har dokumentert at kurslinjen er klar; ellers styr manuelt for å reagere raskt.
- Koble DSC-radioen til posisjonsalarm slik det beskrives i DSC-radio vedlikehold og testplan for rask varsling om du må advare andre.
- Sørg for at utkikk bekrefter visuelle markeringer før du passerer punktet; noter bekreftelsen i loggen.
Varsling og kommunikasjon
- Informer Kystradioen hvis du oppdager nytt vrak eller mistanke om endret dybde, og bruk struktur fra ulykkesrapportering og etterarbeid .
- Gi sikkerhetsmelding på kanal 16, deretter på arbeidskanal, når du observerer drivende vrakgods som kan true andre.
- Bruk DSC «Safety»-kategori for å sende koordinater til nabofartøy ved behov, og loggfør kvitteringstid og mottakere i kommunikasjonspärmen.
- Koordiner med lokale havnemyndigheter og noter referansetidspunkt i båtdokumentasjon og tilsyn .
Scenario: sensoroppgave i ukjent havn
- Identifiser vrak og isolerte farer i kartet og les høyt hvilken lyskarakter som sikrer passeringen.
- Sett waypoint 0,3 nautiske mil til lo og legg inn alarm som trigges 2 minutter før du når kritisk punkt.
- Demonstrer hvordan du kombinerer radar, kartplotter og visuell peiling for å holde marginen på plass.
- Presenter loggskjermbilde, VHF-notat og tidevannsberegning for sensor, og forklar hvilke tiltak du tar hvis motoren stanser.
- Evaluer manøver etterpå i loggen med fokus på læringspunkter og eventuelle endringer i sikkerhetsbriefen.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Tegn en skisse av lokalt farvann med minst to vrak og én isolert fare, og planlegg trygg rute rundt dem.
- Lag en tabell i loggboken der du sammenligner planlagt og faktisk minsteavstand for tre passeringer.
- Skriv en kort VHF-dialog der du varsler et annet fartøy om drivende vrakrester og referer til DSC-varslingen du sender.
- Beregn tidevannsjustert dybde over et kartlagt vrak og vurder om du kan passere med egen båt.
Ved å mestre karttegn, avstandskontroll og dokumentasjon viser du sensor at du håndterer vrak og isolerte farer med samme presisjon som andre kritiske navigasjonsoppgaver.