Tvillingmotor og asymmetrisk nødmotordrift
Når tvillingmotorer er hovedfremdrift kan du bruke dem som nødmanøver ved styringssvikt, tapt ror eller hard medvind. Sensor forventer at du kobler denne beredskapen til nødstyring og reservestyring, nødstopp og bremseteknikk og sikringspanel og kursbrytere.
Forberedelser før avgang
| Kontrollpunkt | Hvorfor | Tiltak | Dokumentasjon |
|---|---|---|---|
| Synkronisering av gass | Ujevn respons gir uønsket giring når du trenger presisjon | Test elektroniske kontrollere i fri og juster «single lever»-modus | Noter test i digital seilingslogg |
| Rorindikator og backup | Rorfeil må oppdages før tvillingmotor blir eneste styring | Sammenlign rorstand med faktisk roretning og klargjør nødror | Kryss av i brojournal |
| Motortrim og propellvask | Ulik drag eller groe forsterker asymmetri | Kontroller trimposisjon og inspiser propeller for skader | Dokumenter funn i verktøykasse og reservedeler |
| Kommunikasjon | Mannskap må vite kodeord for asymmetrisk drift | Repeter håndsignaler og VHF-melding til Kystradio ved redusert manøvrering | Legg inn prosedyren i sikkerhetsbriefen |
- Øv overgangen til enkel motor ved kai slik at gassoverføringen sitter i muskelminnet.
- Koble motorinstrumentene til NMEA redundans slik at du ser tanknivå, temperatur og alarmstatus på begge sider.
- Bekreft at autopilot kan frakobles raskt, og at autopilot og kursstyring ikke overstyrer asymmetrisk gassbruk.
Manøvrering med asymmetrisk skyvekraft
- Reduser total fart til under 6 knop for å få tid til å bygge moment.
- Sett den motoren du vil svinge mot i revers med lavt turtall; hold andre motor i forover med noe høyere kraft.
- Hold hjernen fokusert på pivotpunkt midt mellom motorene og vurder motkrefter fra vind og strøm.
- Juster motortrim slik at propellene får likt grep; trim ut motoren som skyver bakover for å unngå kavitasjon.
- Informer mannskapet om retning og be dem følge med på hindringer i blindsonen.
- Loggfør tidspunkt og kursendring i ulykkesrapporteringen hvis manøveren skyldes hendelse.
| Situasjon | Motoroppsett | Tilleggsstøtte | Risiko |
|---|---|---|---|
| Ror låst midtskips | Babord motor i fram, styrbord i revers | Drivanker om nødvendig | Overoppheting i girkasse hvis du holder revers for lenge |
| Tapt styrbord propell | Kjør babord motor, sett styrbord i fri og trim opp | Flytt last mot styrbord og bruk stuasje og lasting | Risiko for overstyring med vind fra babord |
| Styringssvikt i havn | Korte pulser: babord frem, styrbord tilbake | Bruk fendere og fortøyningsvern | Kollisjon med kai hvis pulser blir for harde |
| Motorkutt i høy sjø | Hold fungerende motor i lav planing, sett defekt motor i fri | Varsle VTS via GMDSS-oversikt | Tap av kurskontroll ved brottsjø |
- Test kombinasjonen mot vind og bølger i trygge omgivelser før du stoler på den i nød.
- Overvåk eksostemperatur for motoren som går i revers; stopp for avkjøling hvis alarm slår ut.
- Hold rorhjul fastlåst med stropp eller autopilotlås når du styrer kun med motorene for å unngå plutselige utslag.
Dokumentasjon og kommunikasjon
| Handling | Hvorfor | Verktøy | Oppfølging |
|---|---|---|---|
| Før logg over gassposisjon og kursendring hvert 5. minutt | Viser sensor at du kontrollerer manøvren | Digital logg eller papirtabell | Vedlegg til rapport |
| Oppdater passasjerliste og evakueringsdata | Gir oversikt hvis du må evakuere under degradering | Tablet eller laminert skjema | Signatur fra vaktleder |
| Varsle Kystradio på kanal 16 etter DSC-alarm | Informerer om redusert manøvrering | Standard MAYDAY/SECURITÉ-mal | Noter klokkeslett i alarmprotokollen |
| Del foto/video av motorstilling etter hendelsen | Dokumenterer tiltak for forsikring og læring | Mobilkamera | Arkiver i sikkerhetsøvelser og treningsplan |
- Brief mannskapet på nytt når situasjonen er stabil og avklar hvem som overvåker temperatur, drivstoff og navigasjon.
- Evaluer manøveren i etterkant og legg inn forbedringer i crew resource management.
- Planlegg en teknisk inspeksjon av styringssystemet umiddelbart etter havninnkomst og dokumenter funn i båtdokumentasjon og tilsyn.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Sett opp en drill der styrbord motor simuleres ute av drift: beskriv gassposisjon, kursendring og kommunikasjon i loggen.
- Lag en tabell over turtall, girkombinasjoner og svingradius for tre ulike scenarier, og sammenlign med dataene i autopilot og kursstyring.
- Tegn en plan over cockpit der du viser posisjon for mannskapet under asymmetrisk drift, og forklar hvilke sikkerhetsliner du bruker fra livliner og sikkerhetssele.
- Beskriv hvordan du tester kommunikasjonen mellom motorenes styreenheter og nødstopp på bensinmotor for å unngå uventet kutt.
Med tydelig grep på asymmetrisk tvillingmotordrift viser du sensor at du kan holde kursen selv når ror eller motor svikter, og at beslutningene dokumenteres slik båtførerprøven krever.