EPIRB og personlige nødsendere
En sertifisert EPIRB eller PLB er livlinen når alt annet svikter. Sensor på båtførerprøven forventer at du vet hvordan nødsenderne registreres, testes og brukes sammen med kommunikasjonsrutinene på VHF og evakueringsplanen i redningsflåte og evakuering.
Regelverket som gjelder
| Regelverk | Krav til fritidsbåt | Hva du må gjøre |
|---|---|---|
| Småbåtloven § 40 | Eier har ansvar for forsvarlig sikkerhetsutrustning | Loggfør at nødsender er registrert og tilgjengelig for mannskap |
| Forskrift om radioutstyr | EPIRB må være godkjent for Cospas-Sarsat og registrert hos Nkom | Registrer MMSI og kontaktpersoner i sikkerhetsbriefen |
| SOLAS anbefaling | Frivillig, men anbefalt testing hver sjette måned | Bruk testfunksjonen og noter resultatet i sikkerhetsjournalen |
Velg riktig nødsender
| Enhet | Typisk bruk | Fordeler | Begrensninger |
|---|---|---|---|
| EPIRB klasse 2 | Montert på båt under 24 meter | Automatisk utløsning når den treffer vann, sterk sender | Krever fast montering og korrekt frigjøring |
| EPIRB klasse 1 | Ocean-seilas, større fritidsbåter | Automatisk utløser i friflyt-brakett, aktiverer selvlysende strobe | Høyere kostnad, tyngre ved manuell evakuering |
| PLB | Personlig sikkerhet for mannskap | Lett å ta med i redningsvest, ideell for singelmannskap | Kortere sendetid, må aktiveres manuelt |
Koble valget ditt til risikovurderingen fra slep og assistanse, slik at du vet hvilken enhet som bør følge med i tender eller jolle.
Testing og registrering før sesong
- Kontroller batteriets utløpsdato og noter den i loggboken.
- Utfør egentest i testvinduet; vent på «pass»-indikasjon før du går videre.
- Sjekk at MMSI, HEX-ID og kontaktpersoner er oppdatert hos Nkom.
- Plasser EPIRB i friflyt-brakett og kontroller at hydrostaten er innenfor utløseintervallet 1,5–4 meter, samt at låsestroppen ikke er utgått på dato.
- Repeter prosedyren med PLB og fest den i redningsvesten som brukes under mann-over-bord-øvelsen.
Utløsning og kommunikasjon i nød
- Aktiver EPIRB manuelt dersom du har tid; det gir raskere synkronisering med Cospas-Sarsat.
- Send Mayday på VHF og oppgi at EPIRB er aktivert for å unngå dobbelt søk.
- Koordiner posisjonen med radarnavigasjon i tåke hvis situasjonen skjer i dårlig sikt.
- Informer nødetater når PLB er aktivert på land slik at SAR-ledelsen vet at signalet er maritimt.
Vedlikeholdsplan gjennom året
| Tidspunkt | Kontrollpunkt | Hva du dokumenterer | Støtteprosedyrer |
|---|---|---|---|
| Vår | Batterikapasitet og utløpsdato | Loggfør volt og utløpsdato i serviceheftet | Koble til landstrøm og lading |
| Sommer | Testfunksjon og antenne | Noter testresultat, inspiser antenne for sprekk | Oppdater sjekklister i sikkerhetsbriefen |
| Høst | Gjennomfør SAR-simulatorøvelse med Kystradioen | Få kvittering fra Kystradioen og lagre e-post | Knyt funn til kommunikasjonsplanen |
| Vinter | Oppbevaring i frostfri sone | Noter plassering og dato for batterifrigjøring | Samordne med vinterkonservering |
Integrer nødsender i sikkerhetsledelsen
- Del ansvar: Utpek hvem som tar med PLB når dere bemanner utkikk under nattseilas.
- Bygg scenariobasert øvelse der mannskapet følger signalet fra Cospas-Sarsat og rapporterer via seilingsplanen.
- Sjekk at EPIRB ikke er skygget av metall eller karbonutstyr; loggfør visuell inspeksjon sammen med last og stabilitet.
- Oppdater kontaktlisten og nødsituasjonsskriptet i VHF-loggen hver gang du endrer mannskap eller rutemål.
- Koble rutinen til SART og AIS-SART slik at redningsteamet får både satellitt- og lokalsignal ved evakuering.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Beskriv hvordan du aktiverer en EPIRB etter å ha sendt Mayday, og hvilke data som sendes automatisk.
- Lag en tabell med forskjeller mellom PLB og EPIRB og forklar når du velger hver enhet under prøven.
- Forklar hvordan du kombinerer nødsender, NAVTEX-meldinger og VHF for å koordinere søk.
- Simuler en kontroll der sensor ber om loggføring av testdato og kontaktperson; vis hvilke felt du fyller ut.
Med dokumentert bruk av EPIRB og PLB viser du helhetlig beredskap, rask reaksjonsevne og evne til å samarbeide med redningstjenesten, akkurat det båtførerprøven måler.