Dødregning og loggkontroll om bord
Solid dødregning gir deg kontroll når GPS og kartplotter faller ut. Metoden bygger på nøyaktige fart- og tidsmålinger, strukturert loggbokføring og kontroll mot visuelle observasjoner fra krysspeiling. Når du kombinerer dette med kompasskorrigering kan du dokumentere posisjonen slik sensor forventer på båtførerprøven.
Grunnlag du må forberede
| Data | Hvor hentes det | Hva brukes det til | Kontroll |
|---|---|---|---|
| Fart gjennom vann | Logg eller GPS i stabil drift | Beregner distanse pr. tidsenhet | Kalibrer mot kjent målestrekning før sesong |
| Tidspunkter | Stoppeklokke, navigasjonsapp | Marker kontrollpunkter i loggboka | Sammenlign med radiotid fra Kystradioen |
| Kurs | Styringskompass | Tegner retningen på kartet | Samsvar med misvisning og deviasjon |
| Drivende faktorer | Observasjoner av vind og strøm | Vurder avdrift mot planlagt kurs | Kryssjekk med tidevann og strømstrategi |
Slik gjennomfører du dødregning
- Sett startpunktet på kartet og noter utgangstidspunktet i loggen.
- Marker planlagt kurs (KS) og korriger den til styringskurs (KSt) med tallene du hentet fra kompassartikkelen.
- Mål fart gjennom vann hvert femte minutt og noter i loggen med tydelig kolonneoppsett.
- Beregn seilt distanse:
distanse = fart * tid. Juster tid til timer i desimalformat før du multipliserer. - Tegn nytt posisjonspunkt på kartet ved å avsette distansen langs kurslinjen.
- Bekreft posisjonen med observasjoner, for eksempel fyr eller sektorlys.
Gjenta prosessen konsekvent, og merk i loggen når du gjennomfører tilleggskontroller som radarplotting eller lydpeiling.
Kontroll mot observasjoner
| Kontrollpunkt | Hva du ser etter | Tiltak hvis avvik |
|---|---|---|
| Visuelle merker | Landmerker står der kartet sier | Ta ny peiling og oppdater kursen |
| Loggfart vs. SOG | Fart gjennom vann samsvarer med fart over grunn | Juster for strøm og dokumenter endringen |
| Bunnforhold | Dybde stiger eller synker som forventet | Sammenlign med ekkolodd og dybdekontroll |
| Tidspunkt | Kontrollpasseringer skjer til planlagt tid | Revider ETA og informer via VHF-radioen |
Loggføringen sensor ser etter
- Bruk egne kolonner for tid, kurs, fart, distanse, posisjon og kommentar.
- Før alle korrigeringer med signatur eller initialer, slik at endringer kan spores.
- Angi referanser til kartblad og eventuelle vedlegg, for eksempel interpolerte tidevannstabeller.
- Kontroller at papirkart og plotter bruker samme referanse fra kartdatum og posisjonssystemer før du bekrefter posisjonen.
- Marker tydelig når du starter og avslutter dødregningsperioden, og hvor du bytter til observasjonsbasert posisjon.
- Arkiver loggen sammen med seilingsplanen etter turen.
Eksempel på dødregningsutdrag
| Tid | Kurs (KSt) | Fart (knop) | Tidsintervall (t) | Beregnet distanse (nm) | Notat |
|---|---|---|---|---|---|
| 10:00 | 082° | 6,0 | 0,00 | 0,00 | Startpunkt, fyrbåke med grønn stake |
| 10:15 | 082° | 5,8 | 0,25 | 1,45 | Strøm observert 0,5 knop fra styrbord |
| 10:30 | 080° | 5,5 | 0,25 | 1,38 | Kurs justert 2° mot vinden |
| 10:45 | 080° | 5,2 | 0,25 | 1,30 | Krysspeiling bekreftet posisjon innen 0,2 nm |
Summer distansene for å finne dødregnet posisjon klokken 10:45, og sammenlign med faktisk observasjon. Avviket dokumenteres i loggen og brukes til å forbedre neste dødregningsintervall.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Lag en loggmal med kolonner for dødregning og test den på en times seilas i kartet fra eksamensoppgavene.
- Beregn posisjon etter 40 minutter med snittfart 5,4 knop på kurs 125° og strøm 1,0 knop fra babord; forklar justeringene i sammenheng med strømstrategien.
- Sammenlign dødregnet posisjon med en krysspeiling av tre landmerker, og beskriv hvordan du vurderer hvilket resultat som er mest pålitelig.
- Beskriv hvordan du dokumenterer avvik når loggen viser større feil enn 0,5 nautiske mil, og hvilke tiltak du setter i verk i dialog med mannskapet.
Ved å mestre dødregning og strukturert loggkontroll viser du sensor at du kan navigere sikkert uten elektronikk. Det gir robuste svar på teoriprøven og trygg praksis på norske farvann.