GMDSS-oversikt for fritidsbåt

Blokkdiagram som viser samspill mellom EPIRB, DSC, NAVTEX, SART og Kystradioen

Det globale GMDSS-systemet (Global Maritime Distress and Safety System) gjør at fritidsbåter kan varsle, motta og koordinere nødinformasjon med redningstjenesten. Sensor vurderer at du skjønner hvordan DSC-prosedyrer knyttes til EPIRB og personlige nødsendere, NAVTEX-varsler og SART.

Komponentoversikt

Komponent	Primærfunksjon	Hvem mottar	Hva du må forberede	Lenke
DSC-VHF	Digital nødanrop og rutinemeldinger	Kystradio og nærliggende fartøy	Registrert MMSI, programmerte grupper	DSC-prosedyrer
EPIRB	Satellittbasert nødalarm globalt	COSPAS-SARSAT og Hovedredningssentralen	Bøye med registrert HEX-ID og testlogg	EPIRB og personlige nødsendere
AIS-SART	Presis posisjon lokalt	AIS-utstyrte fartøy	Klargjort antenne og batteri	SART og AIS-SART
NAVTEX	Automatiske sikkerhetsmeldinger	Fartøy med NAVTEX-mottaker	Oppdatert mottaker og sortert kanalvalg	NAVTEX og maritime sikkerhetsmeldinger
Inmarsat C eller avtalt SAR-app	To-veis tekstmeldinger globalt	Maritime redningssentraler	Godkjent terminal eller avtalt app med Kystvakten	Elektroniske navigasjonshjelpemidler

Bruk tabellen til å vise sensor at du kjenner ansvarsfordelingen og dokumenterer hver enhet i sikkerhetspermen.

GMDSS-havområder og utstyrskrav

Havområde	Dekning	Minimumsutstyr i fritidsbåt	Tillegg du bør planlegge	Relevante rutiner
A1	Kystradio, VHF-DSC innenfor ca. 20–30 NM fra kystradiostasjon	Fastmontert VHF med DSC og registrert MMSI	Håndholdt VHF som backup	DSC-radio vedlikehold og test
A2	MF DSC-dekning (2187,5 kHz)	VHF-DSC og MF/SSB med DSC	Satellitt-MMS eller Inmarsat mini-C	SRC-radiooperatørkrav
A3	Inmarsat-geostasjonær satellitt	VHF-DSC, MF/HF-DSC og Inmarsat C	Redundant EPIRB og AIS-SART	Satellitttelefon og nødkommunikasjon
A4	Polare soner uten Inmarsat	VHF-DSC, MF/HF-DSC, EPIRB (COSPAS-SARSAT)	Iridium eller polar HF-plan	Nødstrømsgenerator og lastprioritering

Selv om fritidsbåter sjelden opererer i A3 og A4, bør du vise sensoren at du forstår progresjonen i kravene og kan forklare hvilket utstyr som mangler dersom båten din bare er rigget for A1.

Roller og ansvar om bord

Fører sørger for at alle GMDSS-enheter er testet og loggført før avgang.
Reservefører kjenner rutiner for å sende Mayday og Pan-Pan med DSC og VHF.
Utkikk følger NAVTEX og trafikkseparasjon for å videreformidle nye meldinger.
Sikkerhetsleder oppdaterer nødkortet med telefonnummer til Kystradioen og passasjerlista.

Forberedelsesplan før sesongstart

Kontrollpunkt	Hva du gjør	Dokumentasjon	Koble til
Registrering	Verifiser MMSI, EPIRB-ID og kontaktpersoner	Oppdatert skjema i båtpapirer	Båtdokumentasjon og tilsyn
Strømforsyning	Test batteri og nødstrøm for kommunikasjon	Spenningstabell og batteritest	Landstrøm og lading
Øvelser	Gjennomfør kombinert DSC- og SART-test	Øvingsrapport signert av mannskap	Nødstyring og reservestyring
Oppdateringer	Installer firmware og sjekk NAVTEX-frekvenser	Endringslogg i digital mappe	Kartoppdatering og EFS
Kompetanse	Verifiser at skipper og stedfortreder har gyldig SRC-sertifikat	Avskrift av kurs og oppdateringsdato	SRC-radiooperatørkrav

Testprotokoll før sesongen

Kjør selvtest på VHF-DSC og dokumenter logg-ID fra DSC-nødprosedyrer.
Send rutinemeldings-test til Kystradioen og arkiver kvitteringen sammen med DSC-radio vedlikehold og test.
Aktiver NAVTEX i en time og lagre alle mottatte meldinger som skjermdump til den digitale loggen.
Simuler EPIRB-aktivering i testmodus og bekreft med Hovedredningssentralen at signalet ble registrert.
Lag en kort repetisjon av GMDSS-havområdene i sikkerhetsbriefen slik at alle vet hvilke enheter som skal brukes der dere seiler.

Slik bruker du GMDSS under en hendelse

Aktiver DSC-alarm og gå umiddelbart over til tale på VHF kanal 16.
Start EPIRB og plasser den slik at antennen har fri sikt til horisonten.
Slå på AIS-SART hvis du går i flåte, og informer Kystradioen om MMSI.
Lytt på NAVTEX for oppdatert informasjon om søke- og redningsoperasjonen.

Når du mestrer rekkefølgen viser du helhetlig kontroll av GMDSS-prosessen.

Scenarioer sensor kan teste

Scenario	Kritiske beslutninger	Hvordan du svarer
Motorbrann i leia	Hvem aktiverer hvilke enheter, hvem rapporterer	Vis rekkefølge og henvis til loggføring i DSC og EPIRB
Grunnstøting med strømbrudd	Hvordan sikre kommunikasjon uten hovedbatteri	Forklar bruk av nødstrøm, håndholdt VHF og AIS-SART
Nattlig MOB	Hvordan kombinere SART, NAVTEX og VHF	Koble til mann-over-bord-prosedyrer
Varsel om orkan	Hvordan behandle NAVTEX-melding og informere havner	Beskriv filtrering, logg og varsling av mannskap
Stenging av kystradio	Hvordan beholde dekning uten landbasert støtte	Forklar bruk av satellittbackup og mobil nødkommunikasjon

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

Lag en sjekkliste for ukentlig test av DSC, EPIRB og NAVTEX, og beskriv hvor du lagrer loggen.
Tegn et flytskjema som viser rekkefølge ved Mayday og hvilke GMDSS-enheter som inngår.
Skriv et kort scenario der du mottar Safety fra NAVTEX og beslutter å endre kurs, og loggfør beslutningen i ruta.
Forklar hvordan du oppdaterer kontaktinformasjon hos Kystradioen etter eierskifte av båten.
Gjør rede for hvilket ekstra utstyr du trenger dersom ruten går fra havområde A1 til A2, og vis til hvordan du dokumenterer anskaffelsen i båtdokumentasjonen.

Med en helhetlig forståelse av GMDSS kan du kombinere radio, satellitt og visuelle hjelpemidler for å håndtere kriser profesjonelt og bestå båtførerprøven med trygg margin.