AIS-overvåking og kollisjonsforebygging for fritidsbåt

Skjerm med AIS-mål, CPA-beregning og kursvektor

Automatic Identification System (AIS) gir deg løpende oversikt over nærliggende fartøy, slik at du kan oppdage kollisjonskurs i god tid. Sensor forventer at du kombinerer AIS-data med trafikkseparasjon og farleder, radarreflektor og synlighet og lydsignaler i tåke for å dokumentere en helhetlig kollisjonsforebyggende prosedyre.

Kritiske AIS-data du må tolke

Parameter	Hva det betyr	Tiltak	Dokumentasjon
CPA/TCPA	Nærmeste punkt for sammenstøt og tid til det	Endre kurs eller fart i god tid, og bekreft manøveren på VHF	Noter tiltaket i seilingsplan og logg
AIS-klasse	Skiller mellom klasse A (profesjonelle) og klasse B (fritidsbåt)	Forvent høyere fart og plikter fra klasse A-fartøy	Marker fartøytype i logg og sikkerhetsbrief
SOG/COG	Fart over grunn og kurs over grunn	Sammenlign med eget fartøy for å vurdere kollisjonsrisiko	Integrer dataene med autopilot og kursstyring
Navigasjonsstatus	Underveis, for anker, begrenset manøvreringsevne	Tilpass egne manøvre etter COLREG-reglene	Oppdater lys og dagersignaler
Destinasjon/ETA	Opplyses manuelt av andre fartøy	Bekreft via VHF før du stoler på opplysningen, og forvent spontane kursendringer nær deklarert destinasjon	Del observasjon i kommunikasjonsplanen

Oppsett før avgang

Velg riktig datakilde (intern GPS eller ekstern antenne) og verifiser at posisjonen stemmer med kartplotteren.
Konfigurer alarmer for CPA og TCPA: standard er 1 nautisk mil og 10 minutter, men juster etter fart og sikt.
Kontroller at MMSI og fartøydata er korrekte, og synkroniser med registreringen hos Kystradioen.
Integrer AIS-informasjon i sikkerhetsbriefen slik at utkikk vet hvilke fartøy som forventes langs ruten.
Loggfør test av antenne og strømforsyning sammen med sjekken av landstrøm og lading.

Beslutningstabell for kursendring

Scenario	Observasjon	Tiltak	Koordinering
Møte med hurtiggående ferge	CPA 0,4 nm, TCPA 6 min, ferge i klasse A	Gå tydelig styrbord, informer på kanal 16 og bekreft på arbeidskanal	Dokumenter i promille og vaktberedskap
Trafikkseparasjon om natten	Flere klasse A-fartøy med liten CPA	Reduser fart for å slippe dem forbi, hold deg på kanten av leden	Kombiner med nattseilas og redusert sikt
Fritidsbåt uten AIS	Radar-ekko uten AIS-data	Øk utkikk, bruk lydsignaler og vurder kursendring	Loggfør i ulykkesrapportering og etterarbeid
Ankring nær trafikk	Klasse A-fartøy viser «restricted manoeuvrability»	Flytt egen båt eller legg ut vaktpost med AIS-alarmer	Oppdater ankringsvakt og nattkontroll

AIS integrert med øvrige systemer

Synkroniser AIS med radar overlay på kartplotter for å bekrefte at målene samsvarer, og juster radarreflektor.
Koble AIS-alarmene til instrumentnettverket og vis dem på autopilotdisplayet for tydelig lyd og lys, men behold manuell kurskontroll og godkjenn alltid manøvren selv.
Bruk AIS-logging til å sammenligne egen fart mot fartsgrenser i lokale forskrifter og fartsgrenser.
Integrer AIS-posisjon i EPIRB-rutiner slik at du vet hvilke fartøy som er nærmest ved nød.

Kontinuerlig overvåking under seilas

Kontroll	Frekvens	Hva du ser etter	Tiltak
Alarmhistorikk	Hver vaktrunde	Gjentatte alarmer fra samme fartøy	Juster terskel eller endre rute
AIS-mål uten bevegelse	Hver halvtime	Fartøy som ligger stille i leden	Gjør visuell bekreftelse, bekreft status på VHF og planlegg passering
Interferens/utfall	Ved signalfall	Manglende oppdatering i mer enn tre minutter	Bytt til reserveantenne eller bruk dødregning
Meldinger fra VTS	Når mottatt	Instrukser via AIS-safety meldinger	Bekreft mottak på VHF, skriv i loggen og følg rådene fra VTS-rapportering og veiledning

Del oppdateringer i vaktloggen slik at neste vakt ser endringer i CPA og kursplan.
Kryssjekk AIS-informasjon med observasjoner fra utkikk for å fange små fartøy uten transponder.
Test alarmlydnivået ukentlig, og dokumenter i samme skjema som alarmprotokoller og brannvarsling.

Begrensninger og fallback-prosedyrer

Utfordring	Kjennetegn	Tiltak	Fallback
Skjerming i fjord og bak øyer	Mål forsvinner når fjell blokkerer antennen	Hev antennen, øk avstand og før visuell utkikk	Bruk overettmerker og innseilingslinjer
Overmettet kanal i trafikkert havn	Oppdateringsrate synker og data blir forsinket	Reduser filter for klasse B-mål og prioriter nærmeste fartøy	Verifiser posisjon mot radar-navigasjon i tåke
Feil i MMSI eller GPS	Egne data vises feil eller mangler	Oppdater AIS-konfigurasjon og kontroller GNSS-antennen	Cross-sjekk med kompass og kurskorrigering
Fartøy uten transponder	Små båter og fiskeredskap dukker ikke opp	Øk utkikk, reduser fart og del observasjon på VHF	Registrer funn i fiskeredskap og akvakulturfarer

Sammenstill AIS-logg, manuell plot og radarspor når du evaluerer en nestenulykke, slik at sensor ser at du bruker flere kilder.
Øv på å identifisere AIS-skygger på papirkart, spesielt i fjorder med høy topografi der satellittsignalet blir ustabilt.
Ta med fallback-prosedyrene i mann over bord-prosedyrer slik at du vet hvordan du sikrer posisjon hvis AIS-transponderen faller ut.

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

Lag en tabell med tre reelle AIS-mål fra BarentsWatch og beregn CPA/TCPA manuelt for å kontrollere plotterens tall.
Skriv et kort manus for hvordan du varsler et lastefartøy om kursendring via VHF etter at AIS-alarmen har gått.
Tegn et flytskjema som viser hvordan du går fra AIS-alarm til manøvrering, inkludert sjekk av lydsignaler og radar.
Planlegg en drill der du kombinerer AIS-logging, DSC-nødprosedyrer og oppdatering av seilingsplanen innen fem minutter.

Systematisk AIS-overvåking gir deg tidlig varsel om kollisjonskurs, dokumenterer vurderingene dine og viser sensor at du behersker moderne navigasjonshjelpemidler til båtførerprøven.