VTS-rapportering og veiledning for fritidsbåt
I travle kystleder hjelper Vessel Traffic Service (VTS) deg å unngå farlige situasjoner. Selv om fritidsbåter sjelden har formell rapporteringsplikt, forventer sensoren at du kan kontakte tjenesten når trafikkbildet krever det og kombinere VTS-råd med trafikkseparasjon og farleder, AIS-overvåking og lys- og lydsignaler.
Når fritidsbåter bør kontakte VTS
| Situasjon | Hvorfor du kontakter VTS | Kanal | Forberedelser |
|---|---|---|---|
| Kryssing av trafikkseparasjon | Få klarering for kurs og tidsslot | VHF kanal oppgitt i VHF-prosedyrene | Klar kurslinje i kartplotter |
| Nær passering av tankskip | Koordinere hastighet og CPA | VHF 16 for anrop, bytt til arbeidskanal | Sjekk CPA via MARPA-analyse |
| Sikt under 1 nautisk mil | Få informasjon om annen trafikk i leia | VHF eller nødtelefon | Klargjør tåkesignaler fra lydsignalrutiner |
| Lasteoperasjoner i farleden | Unngå stengt løp eller sikkerhetssoner | VHF + NAVTEX varsel | Oppdater kartet som i kartoppdatering og EFS |
- Vurder alltid egen fartøytype og manøvreringsevne før du kontakter VTS; små fartøy får råd, men må selv fatte sikre beslutninger.
- Loggfør tidspunkt, kontaktperson og instrukser i samme skjema som seilingsplanen.
Forbered rapporten før du kaller opp
- Posisjon: Les av posisjon i grader og minutter fra kartplotter eller papirkart.
- Identifikasjon: Ha MMSI, båtnavn og kallesignal klart, som du allerede bruker i DSC-nødprosedyrer.
- Intensjon: Formuler tydelig plan for kurs og destinasjon.
- Risikoanalyse: Noter fart, sikt og potensielle hindringer som drivende objekter eller arbeid i farleden.
- Alternativ rute: Vurder en sekundærrute fra nødstyringsplanen.
Hold rapporten kort, men komplett. Sensor vurderer at du kan prioritere essensiell informasjon i pressede situasjoner.
Dialogmal for VTS-kontakt
| Fase | Meldingsinnhold | Eksempel |
|---|---|---|
| Anrop | Eget kallesignal + «kaller | «Fritidsbåt NOVEMBER ECHO tre fem kaller Fedje VTS på kanal 16» |
| Bytte | Bekreft arbeidskanal | «Bekreftet, skifter til kanal 18» |
| Rapport | Posisjon, kurs, intensjon, risiko | «Posisjon 60°36,5’N 004°44,2’E, kurs 120°, ønsker kryssing av hovedløp mot Askøy, sikt 0,7 nm» |
| Tilbakemelding | Gjenta instruks | «Forstår, venter til etter tankskip STELLA, fortsetter sakte fart på nordlig side» |
| Avslutning | Bekreft ferdig melding | «Ferdig med Fedje VTS, kanal 16 fri» |
Øv på meldingen med mannskapet under sikkerhetsbriefen slik at alle kan støtte kommunikasjonen.
Kombiner VTS-råd med navigasjonshjelpemidler
| Hjelpemiddel | Hvordan det støtter VTS-råd | Tiltak |
|---|---|---|
| AIS-plotter | Viser faktisk CPA etter VTS-instruks | Oppdater egen CPA-grense i AIS-overvåkingen |
| Radar med MARPA | Bekrefter trafikk som ikke svarer | Kjør parallelt spor under tåkemanøvrer |
| NAVTEX | Gir status om stengte farleder | Kryss av meldingen i loggen sammen med NAVTEX-rutinene |
| Mobil backup | Gir ekstra kontaktkanal | Sørg for nødnummer i mobil nødkommunikasjon |
- Sjekk at autopiloten er klar til å overstyres manuelt mens du følger VTS-råd, slik du lærer i autopilot og kursstyring.
- Justér fart fortløpende slik at du kan etterleve instruksene uten å skape bølger eller farlige kryssinger.
Norske VTS-soner du bør beherske
| VTS-stasjon | Primærområde | Rapportpunkter for fritidsbåt | Særlige hensyn |
|---|---|---|---|
| Fedje VTS | Innseiling til Mongstad, Hjeltefjorden og Sture | Rapporter før kryssing av hovedløp og ved passering av tankskip | Koordiner med trafikkseparasjon og hold sikker avstand til lasteoperasjoner |
| Brevik VTS | Grenlandsfjordene og innløp til Herøya | Meld når du passerer Brevikstrømmen og bukserte fartøy | Vurder tidevann og strøm slik du gjør i tidevannsstrategien |
| Vardø VTS | Nordlige kystleier fra Rørvik til grensen mot Russland | Rapporter ved inn- og utseiling av trafikksentra og i nærheten av fiskefelt | Kryssjekk posisjon med isnavigasjon og respektér fiskeforedragte sikkerhetssoner |
| Kvitsøy VTS | Rogalandskysten, Karmsundet og innseiling til Stavanger | Gi beskjed ved passering av Karmsund bru og i møtesituasjoner med hurtigbåt | Tilpass fart i trange løp og verifiser lokalforskrifter via fergefelt og hurtigbåttrafikk |
- Oppdater egne kart med rapportlinjer for hver sone og inkluder dem i mannskapets rollekort.
- Øv på korte VTS-meldinger i manøvreringsfeltet der du vanligvis ferdes, slik at sensor hører at du kjenner lokale krav.
Øvingsscenario: Passering i Hjeltefjorden
- Planlegg ruten med tidevann og strømdata fra tidevann og strømstrategi.
- Loggfør VTS-kanaler og rapportpunkter på kartet ditt.
- Simuler anrop ved 6 knops fart mens et tankskip nærmer seg fra sør.
- Analyser CPA etter instruksen og vurder om du skal redusere til 4 knop.
- Oppsummer i loggen hvilke grep som fungerte, og hvilke du vil forbedre før neste øvelse.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Skriv en kort rapporttekst til VTS for kryssing av Oslofjorden i redusert sikt og sammenlign med kravene fra lydsignaler og tåkesignaler.
- Lag en sjekkliste for hvilke data du henter fra AIS, radar og papirkart før du ringer VTS.
- Tegn en enkel tidslinje som viser når du kontakter VTS, setter ut ekstra utkikk og dokumenterer i loggen.
- Øv på å forklare sensor hvorfor VTS-veiledning gjør deg bedre i stand til å forebygge kollisjon og miljøskader.
Når du kombinerer strukturert VTS-rapportering, tydelig loggføring og aktiv bruk av navigasjonshjelpemidler, viser du sensor at du behersker trafikkerte leder på en måte som oppfyller kravene til båtførerprøven.